Ein wichtiger Meilenstein für den öffentlichen Nahverkehr in der hessischen Landeshauptstadt ist erreicht: Die umfassende Beteiligung der 26 Wiesbadener Ortsbeiräte zur geplanten Liniennetzreform ist mit großer Zustimmung abgeschlossen worden. Insgesamt 25 der 26 Ortsbeiräte haben die Sitzungsvorlage entweder angenommen oder zur Kenntnis genommen – lediglich der Ortsbeirat Breckenheim lehnte die Pläne ab.

Damit ist der Weg für die nächsten Umsetzungsschritte geebnet. Zahlreiche Anregungen, Hinweise und konkrete Änderungswünsche aus den Stadtteilen wurden bereits aufgegriffen und fließen direkt in die weitere Feinplanung ein.

„Eine Neuordnung des Busliniennetzes betrifft die Menschen in allen Teilen unserer Stadt. Deshalb war es uns besonders wichtig, die Ortsbeiräte und damit die Menschen vor Ort frühzeitig und umfassend einzubeziehen. Sie kennen die Bedürfnisse und Besonderheiten ihrer Stadtteile am besten. Der Austausch hat viele wertvolle Hinweise gebracht, die wir für die weitere Planung nutzen“, betont Wiesbadens Verkehrsdezernent Marc Dahlen (CDU).

Konkrete Verbesserungen in Sonnenberg, Rambach und Bierstadt

Ein Großteil der Vorschläge aus den Stadtteilen soll bereits zum offiziellen Start des neuen Netzes im Herbst 2027 realisiert werden. So soll in Sonnenberg an der Haltestelle „Friedhof Sonnenberg“ das Angebot auf künftig vier Fahrten pro Stunde und Richtung verdichtet werden. Für die anschließende Weiterentwicklung ist zudem die Erschließung der Wohngebiete Sooderhang und Heidestock durch Bedarfsverkehr vorgesehen.

Im Stadtteil Rambach sind zusätzliche Haltepunkte für den flexiblen On-Demand-Verkehr in der Trompeterstraße sowie Am Burgacker eingeplant. Und in Bierstadt soll in der weiteren Ausbaustufe die Siedlung Fichten deutlich besser an den Bierstadter Ortskern angebunden werden.

„Wir haben in den Gesprächen und Beratungen viele gute und konstruktive Hinweise erhalten. Unser Ziel ist es, möglichst viele davon aufzugreifen. Manche Verbesserungen können wir direkt zum Start umsetzen, andere brauchen noch weitere Planung. Die Liniennetzreform ist deshalb auch nicht mit dem ersten Tag abgeschlossen, sondern wird Schritt für Schritt weiterentwickelt“, erklärt Dahlen am Freitag, 13. November.

Abschied vom Grundnetz aus dem Jahr 1969

Dass eine grundlegende Neuordnung dringend notwendig ist, zeigt ein Blick in die Geschichte. Das heutige Wiesbadener Busliniennetz basiert in seinen Grundzügen noch immer auf einer Planung aus dem Jahr 1969. Zwar wurde es über die Jahrzehnte immer wieder punktuell ergänzt, doch die Stadt und die Mobilitätsgewohnheiten der Menschen haben sich seitdem massiv verändert.

Fehlende Direktverbindungen zwischen den Vororten, unnötig lange Fahrzeiten durch Umwege über die Innenstadt sowie eine hohe Verspätungsanfälligkeit gehören zu den größten Schwachstellen, die behoben werden sollen. Das neue Konzept setzt daher auf neue Direkt- und Querverbindungen, kürzere Reisezeiten, einheitlichere Takte sowie längere Bedienungszeiten – zunächst als leistungsstarkes Basisnetz, das schrittweise zum Zielnetz ausgebaut wird.

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Der Fahrplan bis zum Start im Oktober 2027

In knapp elf Monaten müssen alle Pläne aus der neuen Liniennetzreform umgesetzt und einsatzbereit sein.

• Dezember 2026: Die Stadtverordnetenversammlung entscheidet abschließend über die Umsetzung der Liniennetzreform. Parallel laufen die Feinplanung der Fahrpläne, Anschlüsse sowie notwendige Infrastrukturmaßnahmen (wie neue Haltestellen).

• Anfang 2027: Start einer umfassenden Informationskampagne für alle Bürgerinnen und Bürger zu den neuen Linienführungen und Takten.

• Sonntag, 3. Oktober 2027: Offizieller Start des neuen Wiesbadener Busliniennetzes.

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