Aufatmen für alle, die auf der wichtigen Wiesbadener Innenstadtachse unterwegs sind, aber zugleich volle Aufmerksamkeit beim Einparken und Abbiegen. An den vergangenen Wochenenden wurde die Rheinstraße im Abschnitt zwischen der Wilhelmstraße und der Frankfurter Straße gründlich saniert. Neben einer komplett neuen Asphaltdecke hat die Landeshauptstadt die Gunst der Stunde genutzt, um den gesamten Straßenraum neu aufzuteilen.

Wo bisher Schlaglöcher und Flickstellen das Bild prägten, sorgt der frische Straßenbelag nun wieder für deutlich ruhigeres Rollen und mehr Fahrkomfort – sowohl für den Autoverkehr als auch für den Radverkehr.

Neue Fahrrad-Schutzstreifen und versetzte Parkplätze

Die größte Veränderung betrifft die Aufteilung der Fahrspuren und der Stellplätze. Im Zuge der neuen Markierungen wurden in dem sanierten Teilstück auf einer Seite ein eigener Fahrrad-Schutzstreifen angelegt, die Radfahrerinnen und Radfahrern künftig mehr Sichtbarkeit und Raum entlang der vielbefahrenen Achse verschaffen sollen.

Durch die Integration der Radstreifen verschob sich auch die Anordnung der Längsparkplätze. Die Stellflächen für Pkw von der Wihlemstraßen in Richtung Frankfurter Straße kommend, liegen nun nicht mehr direkt am Bordstein, sondern wurden weiter nach links in Richtung Fahrbahnmitte versetzt, damit der Radschutzstreifen rechts daneben entlangführen kann.

Im oberen Abschnitt des sanierten Bereichs (in Richtung Frankfurter Straße) sind im Zuge der Neuordnung zudem mehrere Parkplätze weggefallen, um die Übersichtlichkeit und die neuen Spurbreiten zu gewährleisten.

Besondere Vorsicht beim Ein- und Aussteigen

Auf der anderen Fahrbahnseite – von der Frankfurter Straße kommend in Richtung Wilhelmstraße – teilen sich der Individualverkehr und Fahrradfahrer den rechten Fahrtstreifen.

Für Autofahrerinnen und Autofahrer sowie Radfahrende bedeutet die neue Aufteilung im Alltag zwar etwas Umgewöhnung, beim Thema Sicherheit wurde jedoch vorgesorgt: Damit es beim Öffnen der Beifahrertür auf den nach links versetzten Parkflächen gar nicht erst zu gefährlichen „Dooring“-Unfällen kommt, wurde zwischen den Stellplätzen und dem Radstreifen eine eigene Schutzzone von etwa einem Meter Breite eingerichtet. Dieser Puffer sorgt dafür, dass Autotüren geöffnet werden können, ohne direkt in den Fahrbereich der vorbeifahrenden Radler zu ragen – dennoch empfiehlt sich im alltäglichen Miteinander natürlich weiterhin gegenseitige Rücksichtnahme.

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