Nach den ersten Wochen der Korridorsanierung auf der rechten Rheinstrecke zieht die Landeshauptstadt Wiesbaden ein positives Fazit. Der eingerichtete Schienenersatzverkehr mit Bussen verläuft nach städtischen Angaben verlässlich und bietet ausreichend Fahrgastkapazitäten, sodass bislang kaum Beschwerden in der Stadtverwaltung eingingen.

Die Verantwortlichen der Landeshauptstadt heben dabei insbesondere das strukturierte Handeln, die transparente Kommunikation sowie die konsequente Durchführung seitens der DB InfraGO hervor.

Umfassende Arbeiten auf 160 Kilometern

Im Rahmen dieses Großprojekts unterzieht die DB InfraGO die etwa 160 Kilometer lange Trasse zwischen Troisdorf und Wiesbaden einer grundlegenden Erneuerung. Während der mehrmonatigen Vollsperrung werden zahlreiche Baumaßnahmen gebündelt durchgeführt:

Erneuerungen betreffen Gleise, Weichen, Oberleitungen und Brücken sowie eine Modernisierung der Bahnhofsanlagen. Durch diese Schritte legt die Bahn das Fundament für ein dauerhaft stabileres und verlässlicheres Schienennetz, wovon in Wiesbaden vor allem die Haltepunkte Schierstein und Biebrich profitieren.

Ersatzverkehr im Stadtgebiet

Ein Bauvorhaben dieses Ausmaßes verlangt der DB InfraGO, den betroffenen Kommunen, Verkehrsunternehmen und den Fahrgästen erhebliche Flexibilität ab. Der Schienenverkehr wird durch Ersatzbusse abgedeckt, während entlang der gesamten Strecke unzählige Baustellen eingerichtet wurden und Bahnübergänge für die Baustellenlogistik zeitweise unpassierbar sind.

Wie die Beobachtungen der Verwaltung zeigen, greifen die vorbereitenden Maßnahmen: Die hohen Herausforderungen bezüglich Ersatznetz, Informationsfluss und Koordination werden von der DB InfraGO erfolgreich gemeistert.

Gute Kapazitäten und wenig Beschwerden

Das erste Resümee zum Ersatzverkehr fällt auf Seiten der Stadt Wiesbaden durchweg erfreulich aus. Die bereitgestellten Busse stellen genügend Plätze zur Verfügung und halten ihre Fahrpläne bislang größtenteils pünktlich ein.

Dass das Ersatzkonzept tragfähig ist, spiegelt sich auch in der sehr niedrigen Zahl an Bürgerbeschwerden wider. Deutliche Engpässe bei den Kapazitäten oder gravierende Betriebsstörungen blieben bisher aus.

Lob vom Verkehrsdezernenten

„Eine Vollsperrung dieser Größenordnung ist für alle Beteiligten eine große Herausforderung. Umso bemerkenswerter ist, wie zuverlässig der Ersatzverkehr bislang funktioniert. Die umfassende Vorbereitung der DB InfraGO zahlt sich aus und die Maßnahme wird mit hoher Professionalität umgesetzt“, erklärt Verkehrsdezernent Andreas Kowol (Bündnis 90/Die Grünen).

Umfassende Information und Milliarden-Investition

Um Fahrgäste sowie Anwohner frühzeitig einzubinden, informieren die Beteiligten auf unterschiedlichen Kanälen über den aktuellen Baufortschritt, geänderte Fahrpläne des Ersatzverkehrs und alternative Reiserouten. Den zeitweisen Behinderungen steht eine umfassende Zukunftsinvestition gegenüber: Rund 1,6 Milliarden Euro fließen in die Modernisierung der rechten Rheinstrecke.

Durch die Erneuerung von Gleisen, Weichen, Oberleitungen, Brücken und Bahnhöfen soll die Infrastruktur künftig deutlich störungsfreier arbeiten. Das erklärte Ziel liegt darin, Verspätungen sowie Zugausfälle langfristig zu minimieren und die Verkehrsqualität für Pendler und Güterverkehr nachhaltig zu steigern.

Positive Effekte auf der Strecke nach Frankfurt

Auf der Bahnverbindung von Wiesbaden nach Frankfurt zeigen sich bereits jetzt unerwartet positive Begleiteffekte der Streckensperrung. Der Betriebsablauf der Bahn gestaltet sich spürbar stabiler, da sich Verzögerungen und Zwischenfälle aus dem gesperrten Streckenabschnitt momentan nicht auf den weiter betriebenen Teil der Linie RB10 auswirken.

Darüber hinaus steht den Reisenden hier ein erweitertes Platzangebot zur Verfügung, weil durch die Sperrung zusätzliche Fahrzeuge eingesetzt werden können. Dies führt zu einer höheren Zuverlässigkeit und mehr Kapazität auf dieser Verbindung.

Anerkennung für die Logistik der Sanierung

„Die Korridorsanierung verlangt Fahrgästen, Verkehrsteilnehmenden und Anwohnenden einiges ab. Umso mehr verdient es Anerkennung, wie professionell die DB InfraGO die Auswirkungen auffängt. Der zuverlässige Schienenersatzverkehr, die überzeugende Kommunikation und die Aussicht auf eine langfristig stabilere Strecke ergeben eine klar positive Zwischenbilanz“, so  Wiesbadens Verkehrsdezernent Andreas Kowol.

Er betonte weiter: „Auch hoffen wir, dass die positiven Effekte auf die RB 10 auch nach der Korridorsanierung weiter erhalten bleiben.“

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